时速350公里！新建重庆至万州高铁站房下月开工！
重庆将迎来新建渝万高铁站房工程，于2025年4月正式动工，这条设计时速350公里的"黄金通道"，将两地通勤时间压缩至1小时内。
根据最新招标公告显示，工程概算总额逾8.5亿元（大写：捌亿伍仟万元人民币），具体划分为三大核心标段，即标段一（YWGTKF）、标段二（YWGTZF-1）和标段三（YWGTZF-2）。目前各标段已完成前期准备，即将进入大规模建设阶段，预计2027年4月全面建成通车。
渝万高铁全长252公里，却藏着惊人的工程难度：从重庆东站出发后，需连续穿越大巴山、武陵山两大山脉，横跨长江、乌江两大水系。该项目沿线喀斯特地貌分布广，溶洞、断层带比比皆是，光是桥梁隧道占比就高达70%。这种复杂地质条件，让每座特大桥平均桩基深度达到80米，相当于25层楼的高度。
数据显示，重庆涪陵、丰都等区县目前前往主城需2-3小时车程，通车后将直接纳入"1小时通勤圈"。
项目建设难点：
复杂地质环境：渝东北地区地形以山地丘陵为主，沿线穿越大巴山余脉和长江三峡库区。据地质勘测显示，仅蔡家沟双线特大桥所在区域就存在岩溶、滑坡等不良地质现象，施工方需采用桩基托换、抗滑桩加固等特殊工艺应对。
技术创新压力：为确保350公里时速下的行车安全，全线桥梁占比高达80%，最大跨度达180米。建设团队需攻克高速列车气动力效应、轨道平顺度控制等技术难关，部分路段甚至要达到毫米级精度要求。
生态保护红线：途经三峡库区水源涵养区，环保要求极为严苛。施工单位创新采用"桥梁装配式施工""泥浆循环利用"等技术，将施工污染降低60%，成功实现生态保护与工程推进的双赢。